Об этом вице-премьер-министр Украины - министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Украины Олег Уруский сказал во время заседания Кабинета министров, передает Еспресо.TV.
"Катастрофа самолета Ан-26, бортовой номер 76, произошла вследствие действий группы опасных факторов. Первым опасным фактором, приведшим в дальнейшем к катастрофе самолета, стал отказ системы ПРТ-24 из системы управления левого двигателя, повлекший возникновение особой ситуации", - сказал Уруский.
По его словам, после установки горизонтального полета экипаж выровнял тягу левого и правого двигателей, что стало вторым опасным фактором, вызвавшим катастрофу. Выпуск экипажем закрылков на этапе захода на посадку и положение 38 градусов было третьим опасным фактором.
"Несвоевременный перевод самолета на снижение и ошибочное построение траектории снижения, попытки как можно быстрее выйти на глиссаду вместо снижения с началом выхода к началу взлетно-посадочной полосы стало четвертым опасным фактором. Учитывая дополнительную тягу третьего двигателя, направленную на полкрыла и выпущенные на 38 градусов закрылки, несимметричное увеличение тяги правого двигателя привело к чрезвычайно сложной полетной ситуации. Искусственное создание несимметричности тяги было пятым фактором, существенно ухудшившим условия полета", - отметил Уруский.
По его словам, с 20:44:05 на борту возникла аварийная ситуация.
"Неустранение скольжения является шестым опасным фактором, который обусловил переход в 20 часов 44 минуты 42 секунды к аварийной ситуации. В 20 часов 44 минуты 49 секунд на скорости сто километров в час с углом крена 75 градусов и углом тангажа 26 градусов, самолет столкнулся с землей", - сказал вицепремьер.
Уруский добавил, что причинами катастрофы, способствовавшими ее возникновению, стали общепринятая в университете практика выполнения на самолете Ан-26 взлетов конвейером, на одном из которых из-за быстротечности процесса экипаж не смог идентифицировать отказ техники и своевременно прекратить взлет; отказ системы левого двигателя в условиях непредусмотренного плановой таблицей полетов выполнения взлета конвейером; общепринятая в военной части практика постоянного превышения установленной одновременного количества и смешивания экипажей на борту самолета; нарушения плановой таблицы полетов, пребывание в шестом полете лиц, которые не были предусмотрены плановой таблицей полетов и непрекращение нарушений руководством полетов.
Среди главных причин катастрофы Уруский также назвал отсутствие действенного контроля за организацией и выполнением полетов со стороны должностных лиц в Харьковском национальном университете им. Кожедуба; системные нарушения правил выполнения полетов в университете; недостаточная профессиональная подготовка экипажа к действиям в особых ситуациях, осуществлению всестороннего анализа характера локального отказа техники по моделированию правильных и слаженных действий.
Следите за событиями в Украине и мире вместе с Еспресо! Подписывайтесь на Telegram-канал: https://t.me/espresotb