Об этом сообщает российское издание "Коммерсантъ" со ссылкой на данные совещания Следственного комитета России.
Не использовав топливо и с явным превышением скорости пилоты совершили посадку, что привело к повреждению самолета с последующим пожаром. Параллельно следствие разбирается с наземными службами, которые, возможно, оперативно не отреагировали на чрезвычайное происшествие.
Официальный представитель СКР Светлана Петренко отметила, что следствие рассматривает различные версии трагедии, среди которых недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта, неисправность самолета и неблагоприятные метеоусловия.
Близкие к следствию источники объяснили, что посадка была осложнена отказом аватоматикы после удара молнии, поэтому экипаж мог рассчитывать только на собственные навыки, чтобы посадить самолет в ручном режиме.
Кроме того, из-за неиспользованного топлива, заправленного с расчетом двухчасового полета в Мурманск, самолет садился с максимальной массой, что создало дополнительные трудности для приземления. Также проблем добавило отсутствие полноценной радиосвязи с диспетчером - по словам пилотов, резервный канал постоянно прерывался.
Впрочем, самолет вышел на посадочную траекторию и снизился до взлетно-посадочной полосы, но со значительным - более 1 км - перелетом и превышением путевой скорости на 30 км / ч. Однако, по мнению экспертов, даже в таких условиях посадка была полностью безопасной. Однако пилоты превысили не только дорожную, но и вертикальную скорость снижения машины, из-за чего ощупь колесами самолета посадочной полосы оказалась слишком жесткой. Стойки шасси вытолкнули машину вверх и самолет отскочил от полосы.
Вместо стабилизировать машину, пилоты пытались прижать нос самолета к земле и спровоцировали новые отскока. Уже после второго отскока стойки шасси продавили топливные баки самолета, керосин из них вытек на горячие двигатели и загорелся. Когда SSJ-100 наконец остановился, вся его задняя часть горела.