Об этом глава АО "Укрзализныця" рассказал в интервью изданию "Цензор.нет".
"Есть большие вопросы, связанные с источником финансирования и недофинансированием как таковым. Стоимость билетов не менялась с 2014 года. На сегодня она очень низкая, откровенно говоря. Особенно, если говорить о цене билетов в плацкартном вагоне или в региональных поездах - сравните с автобусом. Я уже не говорю о параллели со стоимостью билетов на железнодорожные перевозки в европейских и других постсоветских странах", - объясняет глава Укрзалзници.
Читайте также: 10 фактов из жизни Евгения Кравцова
"Прошлогодняя индексация дала нам около полумиллиарда гривен (1 октября УЗ провело второй этап индексации цен, повысив цену на пассажирские железнодорожные перевозки на 12%, до этого билеты подорожали на 12% в мае, - Еспресо).
Один новый пассажирский вагон стоит примерно 26-29 млн гривен. То есть на эту сумму можно приобрести в лучшем случае не более 20 вагонов ", - заявил Кравцов.
По его словам, "это совсем смешные цифры, учитывая современную потребность в подвижном составе в 1200-500 вагонов":
"Эта индексация даже не покрыла инфляционных потерь, и мы дальше несем убытки. Ущерб от пассажирских перевозок за 2018 год примерно будет достигать более 11 млрд грн", - добавил руководитель УЗ.
Также по словам Кравцова сейчас сложилась критическая ситуация с парком пассажирских вагонов:
"Мы большую часть тех (вагонов, - Еспресо), у которых в течение следующих 5 лет будет выходить срок эксплуатации, поэтому ситуация довольно критическая. Особенно критическая ситуация с парком плацкартных вагонов. Наш общий парк - около 3 тысяч пассажирских вагонов. Все это количество необходимо будет обновить в течение следующих 5-10 лет.
По результатам 2018 года УЗ должна была обновить 127 пассажирских вагонов.
"Это много, потому что в последний раз "Укрзализныця" обновляла такое количество конце 90-х - начале 2000-х", - добавил Кравцов.