Об этом пишет Reuters со ссылкой на слова девяти бывших и действующих сотрудников Tesla.
По их словам, эти проблемы исправляются до поставок машин покупателям, но на это тратятся значительные средства компании.
К таким проблемам относятся как небольшие косметические дефекты в виде царапин и вмятин внешних панелей, так и более сложные: например, неисправные сиденья и двери, нарушение герметичности салона и зазубрины на кузове.
"Tesla предпочитает не останавливать конвейер при появлении проблем, а исправлять проблемы уже в готовой машине", -пишет Reuters.
Работники компании говорят, что легкие исправления не отнимают много времени, а для более сложных работ машины направляют на специальную площадку на территории завода. По словам собеседников издания, на этой площадке собралось более двух тысяч машин в ожидании ремонта.
Опрошенные агентством эксперты отмечают, что у крупных производителей, таких как Toyota, доля производственного брака находится в пределах 10%. "Хронические дефекты Tesla могут говорить о том, что компания все еще не наладила базовое производство", - отмечают в издании.
Читайте также: Обещания Tesla слишком громкие. Почему эксперты сомневаются в сенсационных Tesla Semi и Roadster
Представители Tesla отказались подтверждать слова источников Reuters и не стали раскрывать производственные данные, но заверили, что на заводе установлен строгий контроль над производством. В октябре 2017 года глава компании Илон Маск говорил, что компании требуется время, чтобы исправить "узкие места" на производстве машин Model 3.