У РФ возникли проблемы со стратегическими бомбардировщиками из-за санкций и нехватки комплектующих, - Генштаб

Об этом сообщает спикер Генштаба Вооруженных сил Андрей Ковалев в телемарафоне.

"У российских оккупантов из-за международных санкций возникают реальные проблемы с вооружением, прежде всего с военными самолетами", - отметил спикер.

По его словам, на авиабазе Ханская оккупанты начали подготовку, которая продлится 6 месяцев, для пилотов экипажей самолетов Ту-22 М3 и Ту-95 МГ.

Главной причиной, по словам Ковалева, стали проблемы с продлением регламента летной годности самолетов, прежде Ту-22 М3, большинство из которых имеют бортовые системы, выслужившие свой ресурс.

"Новых комплектующих россияне не могут купить за границей, а сами уже давно не производят такие детали, поэтому такие самолеты не могут дальше безопасно эксплотироваться", - добавил спикер.

• Напомним, что против авиаотрасли в России в 2022 году введены очень жесткие санкции: для них закрыли небо большинство мировых государств, а лизингодатели, в основном из Ирландии и Бермудов, потребовали вернуть все самолеты их владельцам. Также эти самолеты были лишены сертификатов летной безопасности. В России пытаются обойти ограничения и фактически начинают пиратский захват бортов. Также в спешке перерегистрируют их в своем реестре. Однако это не лишает влияния санкций. Следовательно, к настоящему моменту российские авиакомпании могут летать разве что внутри страны и в несколько "дружественных" государств и то до тех пор, пока самолеты находятся в пригодном техническом состоянии, поскольку ни ремонта, ни запчастей иностранные компании им поставлять не будут. Ведущие авиастроители тоже присоединились к санкциям.
• 14 сентября ICAO поставила России "красный флажок", указывающий на серьезные проблемы в области безопасности полетов гражданской авиации.
• 1 октября Россию не переизбрали членом управляющего совета Международной организации гражданской авиации (ICAO) при ООН, а 4 октября ее окончательно выбросили из руководящих органов этой наиболее авторитетной структуры в отрасли.
• С конца 2022 года в России участились инциденты с пассажирскими самолетами. Санкции привели к их многочисленным поломкам и авариям.
• В середине марта стало известно, что Турция по требованию США может прекратить заправку и обслуживание самолетов Boeing из России и Беларуси.
• Авиакомпании РФ из-за санкций вынуждены ремонтировать самолеты в Иране.
• В 2023 году "Аэрофлот" вынужден сократить свою деятельность почти на 60%.