live
Спутник ASTRA-4A 12073 МГц. Поляризация-Н. Символьная скорость 27500 Ксимв/с. FEC 3/4

В пригородном транспорте 30-50% пассажиров ездят "зайцами", - Кравцов


фото: radiosvoboda
Глава Укрзализныци объяснил, как обстоят дела сейчас и что ждет пригородные электрички в ближайшее время

Об этом глава АО "Укрзализныця" рассказал в интервью изданию "Цензор.нет".

"У нас есть идеи о том, как можно привлечь финансовый ресурс, например, для обновления пригородного подвижного состава. Но в данном вопросе нам необходимо тесное сотрудничество с местными общинами, которые являются основными выгодоприобретателями от качественного пригородного транспорта".

Но со стороны местных органов власти предложения УЗ получили поддержку только в Днепре и Запорожье, жалуется руководитель Укрзализныци.

"Мы сами полгода назад нашли средства, провели переговоры с Европейским инвестиционным банком, фактически сформировали предварительный проект и пошли к обсуждению в местные органы власти - областные советы, к губернаторам и так далее. Но на сегодня мы имеем предварительно согласование только от Днепра и Запорожья. Остальные, мягко говоря, не отреагировали на предложения".

Читайте также: 10 фактов из жизни Евгения Кравцова

По словам Кравцова, даже после децентрализации, когда бюджеты развития даже небольших городов достигают сотен миллионов гривен, а крупных городов - миллиардов или десятков миллиардов, в УЗ видят "нулевое внимание" к железнодорожному пригородному транспорту:

"Мы готовы к любой форме сотрудничества: предоставлять услуги по перевозкам (так называемые социальные услуги), давать подвижной состав, брать его в операционное управление, создавать пригородные компании совместно с местными общинами. Но на местах нет никакой заинтересованности в этом, нет даже элементарного понимания тех преимуществ, которые получают местные общины от такого сотрудничества ".

Сегодня пригородные пассажирские перевозки убыточны где-то на 6 млрд грн.

"Это при доходах общих от пассажирского хозяйство около миллиарда гривен", - говорит глава УЗ.

Также Кравцов убежден, что многие проблемы с пригородным транспортом вызваны нежеланием пассажиров платить за него:

"Мы оцениваем, что количество людей, которые не платят за проезд в пригородном транспорте, составляет от 30 до 50%".

По его словам, в УЗ сейчас работают над программами по увеличению количества пассажиров, которые платят за проезд. Предвиденны системный контроль, видеофиксация на контроллере, инвестиции в станционные комплексы, где вводим режим ограничения доступа без билетов и тому подобное.

Впрочем, даже, "если бы все граждане завтра стали законопослушные и полностью платили бы за проезд, то с текущими тарифами это не перекрыло бы и половины убытков от пассажирских пригородных перевозок".

"Дело в старом подвижном составе и низких тарифах, которые не дают возможность выделить средства на его обновление, так как все деньги идут на обслуживание", - говорит глава УЗ.

новости партнеров

11 декабря, 2019 среда

10 декабря, 2019 вторник

11 декабря, 2019 среда

10 декабря, 2019 вторник

Видео

Введите слово, чтобы начать