live
Спутник ASTRA-4A 12073 МГц. Поляризация-Н. Символьная скорость 27500 Ксимв/с. FEC 3/4

NASA и Boeing разрабатывают самолет со сложным крылом. Зачем

NASA считает сложные крылья ключевой авиационной технологией будущего, для реализации которой нужен легкий материал с "памятью формы"

Как сообщает New Atlas, именно такой сплав разработали инженеры проекта Spanwise Adaptive Wing (SAW) - он позволяет изменять форму крыла самолета в полете без тяжелых гидравлических систем.

Идея придания крылу определенного запаса "гибкости", что позволяет изменять форму, приспосабливаясь к различным условиям, при сохранении гладкой аэродинамической формы для минимизации турбулентности, не нова.

Летательный аппарат братьев Райт менял кривизну крыльев с помощью простых блоков. Десятки лет авиаконструкторы работали в этом направлении, включая модифицированный бомбардировщик North American XB-70 Valkyrie 1960-х, но столкнулись с определенными трудностями.

Проблема заключается в том, что гидравлические механизмы, которые осуществляют смену крыла, настолько тяжелые, громоздкие и энергоемкие, что преимущества, которые они предлагают, не превышают их недостатков.

Поэтому несколько исследовательских центров NASA, а также компании Boeing Research & Technology и Area-I взялись изучить возможность замены обычной гидравлики и моторов приводами, которые легче на 80%, изготовлены из сплавов с "памятью формы" и пригодны для использования в дозвуковых, околозвуковых и сверхзвуковых самолетах.

Недавно NASA провело серию полетных испытаний дистанционно управляемого исследовательского прототипа PTERA, оснащенного крыльями, кончики которых могут во время полета двигаться от 0 до 70 градусов вверх и вниз. Летательный аппарат из углеродного композита, оборудован сложной телеметрией и датчиками, запускали по круговой траектории с крыльями в нулевом положении, 70 градусов вверх и 70 градусов вниз.

Трубки приводов, которые двигали крыльями, были сделаны из сплава с "памятью формы", который реагирует на внешние раздражители (чаще всего, на температуру) и возвращается в исходное положение. Это означает, что можно, например, взять полоску сплава, согнуть ее, а потом нагреть - и она вновь выпрямится.

"Производительность этого нового сплава, который разработали NASA и Boeing, оказалась замечательной, - говорит Джим Мейбах, инженер Boeing. - С момента начала первых тестов до полетных испытаний материал вел себя стабильно и демонстрировал выдающиеся результаты в сравнении с предыдущими материалами".

По мнению NASA, способность складывать крылья однажды позволит создавать более легкие и простые по конструкции самолеты с более длинными и узкими крыльями, стабилизаторами и хвостовым оперением.

Это не только снизит потребление топлива, но и даст возможность пользоваться преимуществами определенных воздушных условий, вместо того чтобы страдать от них. К тому же новая технология облегчит сверхзвуковые полеты.

новости партнеров

19 февраля, 2018 понедельник

18 февраля, 2018 воскресенье

19 февраля, 2018 понедельник

18 февраля, 2018 воскресенье

17 февраля, 2018 суббота

Видео

Введите слово, чтобы начать