Глава УЗ предложил решение проблемы железнодорожного сообщения с Донбассом, - СМИ

Об этом сообщают "Комментарии".

"Согласно постановлению Кабмина, в начале марта 2016 года произошла ликвидация госпредприятия "Донецкая железная дорога", обеспечивающего транспортное сообщение с неподконтрольными территориями. Вместо ГП был создан одноименный региональный филиал ПАО" Укрзализныця".

К сожалению, в результате реорганизации оказался не урегулированным вопрос с оплатой за грузоперевозки с неподконтрольных территорий. Поэтому поезда останавливались уже несколько раз, и сейчас вывоз продукции с предприятий Донецкой и Луганской областей, как и доставка на них сырья из других регионов Украины, висит на волоске.

Надо отдать должное - железнодорожники решают проблему, несмотря на политические спекуляции и "косые взгляды", которые так или иначе сопровождают эту тему", - отмечает издание.

По его информации, единственное условие со стороны СНБО - перенос управления железной дорогой на контролируемую территорию. Это исключит несанкционированный доступ к единой диспетчерской системе Украины и лишит террористические организации доступа к информации о передвижениях транспортных потоков по украинской территории, в том числе складов оборонного значения.

В парламенте также не имеют ничего против железнодорожного сообщения с предприятиями. Но подтверждают позицию СНБО - центр управления "Донецкой железной дорогой" должен находиться на украинской территории.

В парламентском комитете заявляют, что "мяч сейчас на стороне министерства, предлагайте решения, механизмы, действуйте". Однако Министерство инфраструктуры собственной позиции не обозначило.

"Министерство на время длительного отпуска Андрея Пивоварского возглавил "аппаратный" чиновник Владимир Омельян. Хватит ли у нового руководителя воли для решительных шагов? Ведь вместе с вопросом перевозок подвешенной остается судьба 20 тысяч работников Донецкой дороги... "Паркетные" генералы в 2014 году как чаще всего оказывались не способными брать на себя ответственность за принятие решений. Отчаявшись получить приказ от скованных страхом чиновников, командиры среднего звена действовали на свой страх и риск, спасая технику и жизни солдат. Похожая ситуация происходит сегодня в "экономическом АТО", - резюмирует издание.

Напомним, руководитель "Укрзализныци" Александр Завгородний обратился к главе СНБО Александру Турчинову с просьбой разрешить филиалу ПАО "Укрзализныця" сотрудничать с предприятиями, которые работают в зоне АТО согласно украинскому законодательству.

Прохождения грузов через пропускные пункты будет происходить под наблюдением силовиков - перемещение подвижного состава по всей транспортной сети "Донецкой железной дороги" контролируют спецслужбы и пограничники.

Такой механизм позволит сохранить миллиардные поступления не только в государственную казну, но и в бюджет самого транспортного госпредприятия.