Flightradar рассказал о последних минутах полета А321

Передает Эспрессо.TV со ссылкой га "Сноб".

Проблемы у российского самолета начались через 23 минуты после того, как утром 31 октября он вылетел из аэропорта Шарм-эль-Шейха в Петербург. В 4:13:14 по Гринвичу, когда лайнер находился на высоте 10 тыс. метров, вертикальная скорость самолета за секунду упала со 175 до 97 метров на минуту.

Еще через секунду скорость падения возросла до одного километра в минуту, еще через три секунды - до 2,5 километра в минуту.

В 4:13:19 по неизвестной причине самолет стал падать медленнее, однако через три секунды скорость падения резко увеличилась. Затем скорость замедлилась на четыре секунды, однако после лайнер продолжил падать все с большей скоростью.

В последние шесть секунд полета самолета Flightradar получал информацию о высоте через датчик GPS. "В обычных случаях данные высоты GPS должны быть запрошены из Управления воздушным движением, но в этом случае мы видим их только после того, как произошло существенное событие, и самолет начал быстро снижаться", - рассказали эксперты Flightradar.

Российский самолет передал последние данные о высоте в 4:13:39 по Гринвичу (в 7:13:39 по Москве), после чего исчез с радаров.

Самолет упал в 100 километрах от египетского города Эль-Ариш. Все 224 человека, которые находились на борту, погибли.

Причины авиакатастрофы в Египте пока не установлены.

Напомним, что инфракрасный спутник США зафиксировал тепловую вспышку над Синаем в момент, когда начал падать российский авиалайнер Airbus A321.

Также заместитель гендиректора по летной работе российской авиакомпании "Когалымавиа", который принадлежал Airbus A321, Александр Смирнов заявил, что "единственной выясненной причиной (катастрофы. - Ред.) может быть механическое воздействие на воздушное судно".

Французские эксперты также считают наиболее достоверной версию умышленной детонации взрывного устройства на борту лайнера А321.

В то же время глава Росавиации Александр Нерадько назвал заявления руководителя авиакомпании "Когалымавиа" о внешнем влиянии на самолет преждевременными и безосновательными.