Авиация РФ попала в реальные условия и получила огромные потери. Колонка Сергея Згурца

Новые ЗРК для Украины и их характеристики

ЗРК NASAMS и Aspide уже прибыли в Украину . Это оружие значительно усилит ВСУ и сделает более безопасным наше небо. Подробностей о количестве и времени прибытия не было. Каждый комплекс NASAMS состоит из одного радара, командного пункта, нескольких пусковых установок – не менее 9 на каждый комплекс. Каждая пусковая имеет шесть ракет. В общей сложности 54 ракеты могут быть на дежурстве. Возможности NASAMS включают возможность перехватывать аэродинамические цели – самолеты, крылатые ракеты и беспилотные комплексы на дальности от 20 до 40 км в зависимости от типа ракеты. Запас ракет значительный и это влияет на перспективу использования этого комплекса – им можно уничтожать цели без ограничений.

Еще мы получили от Испании батарею ЗРК Aspide. Дальность стрельбы от 10 до 20 км. У него есть интересные дополнения – ЗРК может использоваться с зенитной артустановкой, чтобы эффективнее работать по воздушным целям на низких высотах. Далее ждем новых поставок IRIS-T из Германии и, возможно, ЗРК SAMP из Франции и Испании.

Авиация РФ не была готова к украинской обороне

Силы обороны Украины с 24 февраля сбили 278 вражеских самолетов. Это больше, чем СССР потерял в Афганистане. Британская разведка утверждает , что из-за ряда факторов потенциал российской авиации на поле боя крайне ограничен. Среди таких недостатков, в частности, плохая подготовка персонала, потеря опытных экипажей и повышенный риск осуществления авиаподдержки в зонах ПВО Украины.

По словам авиаэксперта Валерия Романенко, в Украине российская авиация столкнулась с эшелонированной как по дальности, так и по высоте ПВО. Они просто к этому не были готовы. Причин много – они не имели специализированных подразделений для прорыва обороны, не имели для этого самолетов, не умели пользоваться противорадарными ракетами и имели мало опыта использования управляемого ракетного оружия.

Большие потери российской авиации

Он добавил, что подготовка летного состава РФ была слабой. Отдельные подразделения участвовали в пропаганде – у них был налет, опыт, но опыт пилотажа и уничтожение наземных целей в условиях, когда противник не противодействует. Как только они столкнулись с реальными условиями, начались большие потери. Затем они схватились за голову и перестали залетать в те районы, где могут получить зенитную ракету или наши истребители могут дать достойный отпор.

Романенко отметил, что к началу полномасштабного вторжения у россиян было более тысячи боевых самолетов. Они собрали авиацию со всей территории – у них пару эскадрилий в районе боевых действий, а одна – на базовом аэродроме. И идет ротация этих подразделений. Так они могут наращивать свой потенциал, но все равно россияне на своих пабликах сообщали, что бомбардировочные полки потеряли каждый четвертый самолет, штурмовые – либо каждый третий, либо до половины. Вертолеты имеют еще большие потери – их типы оказались вообще не устойчивыми к повреждениям.

Эксперт подчеркнул, что за прошлый год РФ выпустила 30 военных самолетов исключительно ударных. В этом году построено 9 боевых самолетов, из которых – один они разбили. Выпуск упал более чем в три раза. Снятие с хранения МиГ-29 связано с тем, что есть нехватка самолетов и экипажей на современные самолеты. На старые Су-27 и МиГ-29 можно набрать старых пилотов на пенсии. Если готовить резерв авиации, то выгоднее на старые самолеты – пилотов достаточно.

Авиация ЧВК Вагнера

Романенко добавил, что авиация ЧВК Вагнера базируется на тех же аэродромах, их обслуживает тот же персонал. А вот пилоты – наемники. Это списанные летчики или пенсионеры. Один из вертолетов был закуплен в Беларуси. На нем находились 18 вагнеровцев вместе с экипажем. Управлял им подполковник из Владикавказа. Все были уничтожены, так как вертолет был сбит. В ЧВК Вагнера берут старых, глупых пилотов, соглашающихся сократить жизнь и ничего не дать близким. Так была пенсия, а сейчас неизвестно где. О пилотах сейчас стараются говорить "пропал без вести".