Зеленский взял власть. Надолго?

Первая это: купил - продал - навар в карман. Это называется бизнес со стартовым капиталом. А если без него, то: украл / отжал - продал - навар в карман. Есть более изысканные бизнес-схемы: невозврат кредитов, развод инвесторов, но суть не меняется. Для такого бизнеса очень важно иметь своего человека в органах государственной власти. Главным образом, конечно, в правоохранительной системе, но и в исполнительной, судебной и законодательной ветвях власти тоже. Потому что у нас демократия, а следовательно, разделение ветвей власти нужно уважать.

Поэтому получение власти у нас также происходит за бизнес-схемами (купил-продал-навар в карман), и это в политологии называется маркетинговый подход. Но от многочисленных операций купли-продажи состоялась быстрая амортизация государственной власти как товара (или услуги?). В результате она превратилась в токсичный актив, с точки зрения маркетингового подхода. Ее привлекательность от этого не уменьшилась, но способ использования требует уже определенной гибкости.

Когда в 2010 году президентом Украины стал Виктор Янукович, и к рулю государства пришел донецкий деловой клан, большинство моих знакомых говорили о том, что эта власть надолго, минимум на 10 лет. Я такого прогноза не разделял, и считал, что новая власть продержится не более двух-трех лет.

Свое предсказание я объяснял житейской аналогией. Представьте себе какую-то большую и сложную машину, но достаточно уже изношенную и заброшенную, например, старый советский КрАЗ. В этой системе уже мало что работает, какие-то свечи и трансмиссии еще включаются, но смазки нет, подшипники полетели. Машина периодически останавливается, страшно чадит, и далеко не каждое утро по сигналу национального гимна заводится. Ремонты становятся все дороже и продолжительнее. В самый ответственный момент постоянно находишь какую-то заржавевшую гайку, или наоборот, не находишь скрученную кем-то деталь.

Что-то подобное представляла собой на двадцатом году независимости государственная управленческая система в Украине, советская в своей основе, но со значительным "пробегом" по бездорожью 1990-2000-х. Вот, за руль такого агрегата и садилась в 2010-м команда "эффективных менеджеров" из Донецка. Бэкграунд этих ребят не давал оснований надеяться, что они возьмутся за капитальный ремонт безнадежной железки. Поэтому они вполне ожидаемо нашли "старого механика", который бы для отвода крутил гайки и прицоковал языком (имею в виду Николая Яновича Азарова), а сами побежали на OLX продавать детальки с "трофейного" КрАЗа, на которые еще можно было найти покупателя.

Поскольку функциональность государства при этом начала стремительно падать, то достаточно быстро встал два вопроса: как вовремя соскочить с водительского кресла, и как продать кучу металлолома, пока она еще может кого-то интересовать. Аукцион между Россией и Европой, проводивший Янукович под видом подписания соглашения об ассоциации, как известно, был отменен из-за нарушения правил торгов. Донецкие вылезли из кабины, а московские кредиторы пришли описывать имущество...

Вспоминаю эту историю, конечно, в связи с инаугурацией нового президента. Машина не сильно за это время изменилась. Петру Порошенко и его команде механиков удалось ее завести и вернуть в работу. Пришлось что-то немножко подкрутить, какие-то элементы поменять и, главное, пристроить государственный аппарат к своим скромным потребностям. Да, до проектных мощностей и указанных в Конституции функций нынешняя государственная машина не дотягивает. Но сенца на хозяйский двор привезти, или молоко на перерабатывающий завод доставить еще можно. Даже рентабельность такая-сякая появилась (200 новых заводов, повышение пенсий, ну, вы знаете). Учитывая предыдущую попытку утилизации машину пришлось оборудовать элементарной сигнализацией и бронированной элементами фасада.

Итак, теперь возникает вопрос, что с нашей машиной делать дальше? Вопрос этот очень остро стоит перед Владимиром Александровичем Зеленским и всеми причастными к его избранию. Теперь им садиться за руль и думать о техобслуживании.

Пока из слов и действий тех, кого можно идентифицировать как "команду Зеленского", читается намерение посадить за руль новичка, дать ему весело подергать за ручки и понажимать на кнопки, затем отправить экипаж на тест-драйв по "пересечонной местности", а дальше уже как Бог даст. Скорее всего, по предварительному сценарию, - сдать в утиль или в долгосрочную "аренду", полностью или частями (на "аутсорсинг") тому, кому оно будет нужно.

... А кто-то в это время делает чертежи нового автомобиля, современного, надежного, адекватного реальным условиям использования и потребностям пользователей. И только это сегодня по-настоящему важно.