На чем зарабатывает Медведчук: "золотая" труба в Новоград-Волынском

Уникальный секретный объект, построенный в середине ХХ века, как дешевый и быстрый способ обеспечивать нефтепродуктами союзников СССР по Варшавскому договору в случае возможной войны с Америкой, нефтепродуктопровод «Самара-Западное направление» на 780 километров растянулся по территории Украины.

Как стратегический объект, трубопровод находился во всесоюзной собственности. Следовательно, после распада СССР, трубопроводная система, которую в 1992 году оценили в более чем 8 миллионов долларов, за правопреемством должна была перейти  Украине. Но этого не произошло. Россияне, которые на тот момент эксплуатировались трубопровод, отказались его отдать добровольно.

Суды за трубу продолжались с 2005 года. В 2011 году решением Хозяйственного суда Ровенской области объект наконец закрепили в собственности государства Украина. Законность и обоснованность указанного решения суда первой инстанции подтвердили соответствующие постановления Апелляционного и Высшего хозяйственных судов в 2014-2015 годах.

И не успело государство запустить трубопровод в работу, как Хозяйственный суд Ровенской области отменил свое предыдущее решение, затем – труба переходит в собственность компании "Прикарпатзападтранс", следы учредителей которой ведут к российскому магистральному монополисту "Транснефть".

На судебных заседаниях в Ровно присутствовал народный депутат Сергей Высоцкий. Парламентарий считает, что за странным решением суда стоит политик, бывший Глава Администрации Кучмы и кум Путина Виктор Медведчук.

"За много лет, которые кум Путина контролировал юридическую систему Украины, назначение судей, еще со времен Кучмы, адвокатуру, другие процессы, где-то треть судейского корпуса осталась под его контролем", - отмечает Высоцкий.

Рассмотрение иска и решение в пользу государства продолжались в судах целых 10 лет. А вот судьи Хозяйственного суда Ровенской области Ярославе Гудзенко хватило одного заседания, 21 апреля 2015 года, чтобы по "вновь открывшимся обстоятельствам" фактически отдать трубу в собственность компании "Прикарпатзападтранс".

Это произошло всего лишь через месяц после положительного для Украины решения Высшего хозяйственного суда. Так называемыми "вновь открывшимися" обстоятельствами, которыми руководствовалась судья, стали документы о консервации другого трубопровода от 1995 года и письмо Министерства топлива и энергетики от 1998 года. Могут ли публичные документы двадцатилетней давности считаться в суде "вновь открывшимися", мы спросили у адвоката Виталия Каська, который в 2015 году занимал должность заместителя Генпрокурора.

"Общедоступные публичные документы, которые существовали на время рассмотрения в суде первой инстанции, нельзя использовать в качестве вновь открывшихся обстоятельств для пересмотра такого решения. Это будет нарушением, по моему мнению, принципа правовой уверенности, принципа правовой определенности, которые являются обязательными элементами права на справедливый суд", - считает юрист.

По стечению обстоятельств, судья Хозяйственного суда Ровенской области вписала в своей декларации за 2015 год 44 тысячи долларов наличных средств, эквивалентных миллиону в национальной валюте, при годовой зарплате в 188 тысяч гривен.

После многочисленных депутатских запросов  Национальное антикоррупционное бюро Украины открыло уголовное производство и установило, что "судья Гудзенко умышленно совершила  действия в интересах "Прикарпатзападтранс" с использованием предоставленной ей власти и служебного положения".

Чтобы выяснить мотивы принятия судебного решения в пользу страны-агрессора, мы поехали в Ровно для личной беседы с судьей. В Хозяйственном суде Ровенской области нам сначала сообщили, что судья Гудзенко присутствует на рабочем месте, но после 50 минут ожидания, звонков в отдел кадров и помощницы судьи Гудзенко и представления журналистами, нас заверили, что ее нет. До 8 ноября у судьи - отпуск.
Так мы убедились, что Ярослава Гудзенко до сих пор работает в Хозяйственном суде Ровенской области. Несмотря на то, что ее полномочия закончились в 2017 году. Несмотря на открытое против судьи производство НАБУ, Высший совет правосудия 10 июля 2018 года принял решение внести представление о новоназначении Гудзенко судьей.

На то время нефтепродуктопровод "Самара-Западное направление" уже сменил своего владельца. Сразу после выигрыша дела в Ровенском суде, того же 2015 года, российский оператор нефтепродуктов "Транснефть" заявил о продаже своей дочерней компании "Прикарпатзападтранс" вместе с трубопроводом швейцарской фирме International Trading Partners AG.

Специалист по государственной политике в топливно-энергетическом комплексе, ведущий научный сотрудник "Института стратегических исследований" Геннадий Рябцев отмечает, что швейцарская компания – это лишь прикрытие реальных владельцев трубы.

"Обычно оффшорные компании создаются под конкретную задачу. Практика, которая вызывает очень большое количество вопросов, поскольку в таком случае не известно кто является конечным бенефициаром", - говорит эксперт.

Как мы уже выяснили ранее, швейцарская фирма является прокладкой, а ее обладатель немец Анатолий Шефер – лишь номинальный владелец компании, который действует в интересах Виктора Медведчука.

Между тем, нефтепродуктопровод "Самара-Западное направление" является важным элементом топливной бизнес-империи семьи кума Путина, - отмечает народный депутат Игорь Луценко.

"У Медведчука есть месторождения в Сибири. В Ростовской области в него нефтеперерабатывающий завод. Соответственно, у него есть уже полный набор для вертикальной интегрированной нефтяной компании. Суперприбыльный бизнес", - рассказывает Луценко.

Через нефтепродуктопровод "Самара-Западное направление" в Украину поступает около трети общего рынка дизельного топлива. В январе-июле 2018 года в Украину импортировали рекордные 1,4 млн тонн российского дизтоплива, что составляет 40% объема рынка.

"Объемы горючего едва ли не ежегодно, которые траспортуються этим нефтепродуктопроводом, бьют все рекорды", - говорит Геннадий Рябцев.

Год назад  группа народных депутатов и активистов взялись блокировать топливный терминал в Новограде-Волынском, откуда осуществлялось отгрузки российского дизельного горючего.

По словам блокировщиков, топливо должно идти через Украину транзитом в Венгрию, однако 20-30 процентов объемов нефтепродуктов, которые прокачивают через трубу, не учитывают и реализуют контрабандным путем на территории Украины, без уплаты налогов и других сборов в госбюджет.

"Топливо, которое по документам якобы шло затем в Венгрию, на самом деле без растаможки продавали на территории Украины, за наличные", - рассказывает один из блокировщиков, народный депутат Семен Семенченко.
Чтобы выяснить, продолжается ли неконтролируемая продажа топлива, и в каком государстве на самом деле его производят, мы отправились в Новоград-Волынский.

25 октября, 12:10. На обочине дороги, что ведет к разливочной станции, видим несколькокилометровую очередь из бензовозов. Часовые уверяют, что горючее, которое здесь продают, идет из Беларуси.

Однако охранник "Прикарпатзападтранса" на пропускном пункте до топливного терминала признается, здесь по бензовозам со всей Украины разливают именно российское топливо.

Масштабы действительно поражают. В очереди за горючим выстроились бензовозы с разных регионов Украины и из-за рубежа. С приближением ночи очередь меньше не становится. В 20:30 мы насчитали в ней более 100 бензовозов. На утро следующего дня их стало только больше.

Еще больше российского топлива с разливочной станции в Новоград-Волынском транспортируют эшелонами из цистерн по железной дороге, расположенной неподалеку. На предприятии "Прикарпатзападтранс" декларируют, что поставляют топливо класса "Евро-5". Мы попытались попасть на предприятие и проверить, как здесь ведут учет качества топлива.

"Здесь никто никаких комментариев вам давать не будет, тем более на территорию тоже не получиться зайти, потому что у нас режимный объект. Вам нужно обращаться в наше управление в городе Ровно", - ответили нам на одном из пропускных пунктов.

По совету мужчины, который представился начальником охраны "Прикарпатзападтранса" в Новоград-Волынском мы отправились к центральному офису предприятия в Ровно. Однако и здесь нам не рады. В офис компании нас не пускают и реагируют только после третьего звонка.

"Смотрите, руководства нет сегодня, оно сегодня уже вас не примет", - уверяет охранник предприятия.

Продажи топлива из нефтепродуктопровода уже в самой Украине контролирует группа "Proton Energy" израильского бизнесмена Ниссана Моисеева, который связан с Виктором Медведчуком. Его компания ООО "Глуско Украина" стала одним из крупнейших импортеров сжиженного газа из России, а именно с заводов уже упоминавшейся "Роснефти", которой руководит давний друг Путина Игорь Сечин. На месте АЗС "ТНК" Моисеев развивает собственную сеть заправок под торговой маркой "Глуско".

Установив надзор за одной из заправок компании "Глуско" в Киеве, мы обнаружили, что бензин сюда завозят характерные оранжевые бензовозы, похожие на бензовозы компании "ТНК", только без эмблемы. На бензовозе мы разглядели надпись Indox. Завод Indox входит в состав испанской компании ROS ROCA.
 

Как видим, на официальном сайте компании, представлены фото цистерн, изготовленных именно для российской ТНК. Цистерны Іndox находим среди закупок государственного нефтяного гиганта России компании "Роснефть".
 

Именно "Роснефть" в 2017 году получила десятилетний контракт на поставку дизеля через нефтепродуктопровод "Самара-Западное направление" на 50 млрд. долларов.

"ТНК" и "Глуско" - это фактически одна и та же компания, а смена названия стала реакцией на блокаду российских заправок в Украине после начала войны на Востоке, - объясняет Геннадий Рябцев.

"После того, как активы "ТНК-BP" в Украине были проданы "Роснефти", было сделано то же самое, что сделали с активами "Лукойла" в Украине. То есть был проведен ребрендинг и сеть "ТНК-ВР" приобрела названия "Глуско", - рассказывает Рябцев.

По словам эксперта, периодические попытки заблокировать деятельность топливного терминала в Новоград-Волынском имеют серьезные последствия для рынка дизельного топлива, ведь сейчас Украина производит только 12% этого ресурса и поэтому зависима от его импорта из России.

Итак, с разливочной станции в Новоград-Волынском бензовозами и железнодорожным российское дизельное топливо транспортируют до заправок по всей Украине. О какой энергетической независимости от России мы можем говорить? И государство имеет план на случай, если оккупант перекроет поставки топлива?

Российское топливо не только в бензобаках большинства граждан. В сентябре 2016 года Министерство обороны Украины заключило договор с "Прикарпатзападтранс" по закупке 28,4 тысяч тонн дизельного топлива. Из государственного бюджета на заключение сделки ушло 400 миллионов гривен.

"Все поставки, которые осуществляются с территории страны-агрессора является угрозой не только энергетической, но и национальной безопасности. Ведь 80% нефтепродуктов, которые мы завозим, произведенных из российской нефти. Это означает, что в любой момент времени поставки дизельного топлива, в частности этим нефтепродуктопроводом, может быть для Украины прекращено", - объясняет Геннадий Рябцев.

Острый дифицит дизтоплива повлечет значительное повышение цен на заправках, парализует войска и работу крупных предприятий.

Между тем, пока владельцы нефтепродуктопровода зарабатывают миллионы долларов, продавая российское топливо на Житомирщине, единственный в стране действующий нефтепродуктопровод уже разворовывают на Закарпатье, недалеко от границы с Венгрией, куда горючее якобы идет транзитом.

Распил уникального нефтепродуктопровода приводит к загрязнению нефтью подземных вод и рек. Однако, фирма, которая контролирует трубу, демонстрирует холодное равнодушие. Похоже, что приближенные к Виктору Медведчуку компании не беспокоят ни экология, ни жизнь людей, и даже бесперебойный экспорт за границу. Главное – коррумпировав ровенских судей, обеспечить куму Путина достаточно денег для возвращения в большую политику.

В первой части нашего расследования о топливном бизнесе кума Путина мы показали связь с Виктором Медведчуком брата народного депутата от "Оппоблока", владельца телеканала NewsOne,  Тараса Козака  - Козака Богдана Романовича. При этом в предыдущей публикации изначально ошибочно использовали фото не того человека. Брата нардепа Казака часто путают с другим Козаком Богданом Романовичем, львовским предпринимателем, владельцем компании "Львовхолод", сенатором Украинского католического университета и меценатом, известным своими четкими государственническими позициями и прозрачности в ведении бизнеса. На самом деле эти два человека являются полными тезками и владелец "Львовхолода" никакого отношения к бизнес-империи Медведчука не имеет. Наша редакция просит у Богдана Козака извинения за досадную ошибку с использованием его фото.