В Украине больше не будут выпускать Lanos. Что пошло не так в истории "народного автомобиля"

Впервые эта модель была представлена на Женевском автосалоне в 1997 году. Спроектировали автомобиль в корейском научно-исследовательском центре Daewoo в сотрудничестве с немецкими и английскими инжиниринговыми компаниями. Дизайном автомобиль обязан итальянской компании ItalDesign,а двигатели Lanos скопированы с немецких автомобилей Opel.

Сначала Daewoo Lanos выпускали только в Корее. Но с 1997 года началась его крупноузловая сборка в Польше, на варшавском заводе FSO("Fabryka Samohodów Osobowych").

На “Запорожском автомобилестроительном заводе (ЗАЗ) Lanos выпускают с 2004 года, правда из комплектующих, поступавших  из Польши, Кореи и Румынии. А уже с сентября 2008 года автомобиль стал исключительно украинским (на ЗАЗ происходила штамповка, сварка, окраска кузовов, сборка автомобилей).

За свою историю Lanos имел несколько модификаций. Производитель также пытался эксперементировать. Например, осенью 2010 зазовцы представили электрокар Lanos Pick-up Electro, который, правда, не пошел в массовый выпуск.

Также с ноября 2012 года модель Lanos начали выпускать с газобалоновым оборудованием, что, по словам производителя, должно было сэкономить автовладельцам около 40% расходов на топливо за год.

Также производитель размышлял над концепцией модели-кабриолета Lanos Cabrio.

Концепт Lanos Cabrio

Модель Lanos была на украинском рынке довольно успешной. На сайте производителя говорится, что Lanos 6 раз побеждал в номинации "Абсолютный лидер продаж" Всеукраинской автомобильной акции "Авторейтинг".

Согласно данным AUTO-Consulting, ЗАЗ/Daewoo Lanos (включительно с моделью Sens) самым продаваемым автомобилем в Украине по 2000-2016 гг

Автомобиль за эти годы разошелся тиражом в 364 тыс. экземпляров. То есть, каждый десятый проданный новый автомобиль в Украине за эти годы был Lanos.

Что пошло не так

29 ноября 2017 года в ЗАЗ заявили об остановке производства автомобилей модели Lanos. Причиной приостановки производства автомобилей этой модели назвали "экономическую ситуацию в стране и снижение спроса на машины".

Еще одной причиной стало засилье так называемых евроблях. За январь-октябрь 2017 года объемы таможенного оформления подержанных авто на украинских таможнях выросли в 6 раз.

Читайте также: Воруют, штрафуют, конфискуют. Что ждет владельцев авто на еврономерах

Но проблемы у ЗАЗа начались еще задолго до бума авто на еврономерах. В течение января-октября 2017-го года было изготовлено 825 автомобилей.

В 2016 году ЗАЗ получил 602,81 миллиона гривен чистого убытка, что в два раза меньше, чем в 2015 году.

В связи с общим падением экономики Украины и сокращением продаж автомобилей ЗАЗ с декабря 2014 года по апрель 2015 года полностью останавливал производство.

Источник: Экономическая правда

Не поспособствовал налаживанию дел в ЗАЗ и польский конфликт. Польша подала в суд на ЗАЗ с требованием выплатить около $70,5 млн компенсации, сообщает Польское радио. Укранський производитель в 2005 году приобрел акции Фабрики легковых автомобилей (FSO) в Варшаве с намерением производить там Chevrolet Aveo. ЗАЗ обязался в течение 5 лет развивать производство и поддерживать 2,2 тысячи рабочих мест.

Поляки обвиняют ЗАЗ в том, что покупка контрольного пакета акций FSO стоила украинскому инвестору только 23 евро. В украинской компании обвинения отвергают.

В ЗАЗ заявляют, что производство на FSO перестало быть экономически выгодным после того как Еврокомиссия установила лимит на производство автомобилей в странах ЕС. Для FSO был установлен лимит в 150 тыс. автомобилей в год. А пропускная способность фабрики - 320 тыс. автомобилей.

Почему не спасло государство

Опыт других стран доказывает, что вмешательство государства в развитие и поддержку национального автопрома часто имеет положительное влияние.

Например, в Турции в 70-80-е годы власть полностью запретила импорт готовых автомобилей и ввела ряд преференций, которые способствовали внутреннему производству. Это дало время наладить производство конкурентных автомобилей внутри страны. Также отрасль субсидировали. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в настоящее время в Турции работают 17 автомобильных заводов.

Европейский Союз защищает своих производителей автомобилей 10% пошлиной на импортные авто.

“Главная причина, по которой украинский автопром не может конкурировать с производителями из Европы или Азии - это отсутствие равных условий: налоговых, таможенных, финансовых для наших заводов и зарубежных производителей в Украине”, - заявил Тариэл Васадзе, владелец корпорации “УкрАвто”, изданию БизнесЦензор.

Украина делала несколько попыток поддерживать национального производителя автомобилей. Бывший министр экономики Айварас Абрамовичюс в свое время призывал отказаться от этого, сосредоточившись на других отраслях.

Источник: ЛИГА

И все же с 1998 по 2008 год ЗАЗ не платил НДС. До 2009 года действовала пошлина на ввоз импортных автомобилей в размере 25%. После 2009 года ЗАЗ получил преференции за счет введения акциза на подержанные авто. С 2010 до 2013 года для ввозимых машин действовал экологический сбор.

Но, как видим, все это не помогло украинскому производителю привлечь инвестиции и выдержать конкуренцию.

Убили конкуренция и время

В интервью БизнесЦензор Васадзе называет Lanos вполне приличным продуктом:

“Lanos, между прочим, всегда был качественным автомобилем. Мы же отслеживаем расходы на его обслуживание. В процентах от стоимости они гораздо ниже, чем у других моделей”, - заявил он.

Когда импортные авто с пробегом были для украинцев значительно дороже, приобретение Lanos выглядело хорошей инвестицией. Тем более, что можно было взять относительно дешевый кредит и постепенно его выплачивать. Покупка нового импортного авто была могла обойтись в 2-3 раза дороже.

Но со временем Lanos себя изжил. Сейчас модель в топовой комплектации на сайте производителя стоит 243 тыс грн (почти $9 тыс.). В базовой комплектации Lanos нет кондиционера, гидроусилителя, тахометра и подушек безопасности, пользователи жалуются, что машина потребляет много топлива.

Поэтому не удивительно, что украинцы отдают предпочтение приобретению иностранных автомобилей даже с пробегом, где подобные опции уже давно стали нормой. Тем более, что стоят они кое-где так же или даже дешевле.

Читайте также: Украинцы купили вдвое больше импортных автомобилей, чем в прошлом году. Откуда взялся этот автобум

В целом за 9 месяцев 2017 года импорт автомобилей в Украину вырос на 92%, если сравнивать с показателями прошлого года. Но, несмотря на общий рост спроса на авто, ЗАЗ не смог конкурировать с импортными авто.