live
Спутник ASTRA-4A 12073 МГц. Поляризация-Н. Символьная скорость 27500 Ксимв/с. FEC 3/4

Почему возник бляхомайдан и что будет с автомобилями на еврономерах

Что спровоцировало водителей транзитных автомобилей к протесту и откуда это пошло

Почему и откуда завозят

Популярность автомобилей на иностранных номерах значительно возросла в последние годы. Вызвана она законодательными ограничениями: растаможить в Украине возможно лишь автомобили с экологическим стандартом "Евро-5", которые выпускаются с 2010 года. Законно ввезти авто старше фактически невозможно.

Читайте также: Насколько удешевит бывшие в употреблении авто двадцатикратное уменшение акциза

Хотя европейские машины, что были в употреблении, благодаря подписанному президентом законопроекту стали дешевле, для части граждан они и дальше остаются недоступными. Цена на авто, что соответствует «Евро-5», ориентировочно стартует с $7-8 тыс. В то время, как “евробляха” обойдется автолюбителю в $2-3 тыс.

Кроме логической рыночной разницы в цене, за “Евро-5”-авто приходится платить еще и немалые деньги за растаможку. Например, если вы планируете ввести в Украину седан 2013 года стоимостью $6 тыс., еще где-то около $2 тыс. придется отдать на уплату всех пошлин. Такой налоговой нагрузкой Украина защищает собственного производителя. В результате получается ситуация, когда условная 30-летняя "Лада" на украинских номерах в Украине стоит столько же, сколько "Ауди" начала 2000-х в Польше или Литве.

Желание сэкономить толкает украинцев искать лазейки в законодательстве, чтобы провезти автомобиль на иностранных номерах для постоянного пользования в Украине.

Самыми популярными странами покупки евроавто для наших граждан стали Литва и Польша. И дело здесь не только в географической близости. Просто именно туда машины возрастом “за 10 лет” стекаются со всей Европы. Если в целом в зоне Евросоюза средний возраст авто 10,7 года, то в этих трех странах – 16-17 лет. По этой же причине популярностью пользуются машины на эстонских, румынских или молдавских номерах.

Средний возраст автомобилей в ЕС

Пользоваться старым автомобилем в Европе дороже, чем купить новый. С каждым годом экологический налог, страхование и обслуживание для такой машины будет все больше, так что владельцы с радостью их продают. Эти авто попадают сначала в Литву, Польшу, Румынию, Молдову, а затем - в Украину.

Как работают "схемы"

Согласно действующей статьи 95 Таможенного кодекса, ввезенное из-за границы авто может находиться на территории Украины не более пяти или десяти суток в зависимости от пункта пропуска. Поэтому люди, которые живут в приграничных зонах и купили авто в соседней стране, вынуждены были пересекать границу каждые 5-10 дней, образуя страшные очереди.

Но со временем в кодексе нашли дыру. Если граждане Украины могут пользоваться нерастаможенным авто до 10 дней, то иностранцы имеют право ввозить в Украину авто для личного пользования на срок до 1 года. При этом резидент Украины может ездить на автомобиле нерезидента.

Читайте также: Дешевые иномарки из Европы. Что предлагает законопроект о транзитных авто

Так возникла схема, а в Литве или Польше организовались целые предприятия, которые «помогают» оформить авто для граждан Украины.

Зарегистрированное в ЕС авто иностранец–нерезидент должно пересекать границу раз в год. Рулить средством и быть владельцем в техпаспорте может украинец. Для этого ему нужно стать сотрудником иностранной компании, например, водителем. И все - год ездить по украине на авто за $2-3 тыс. можно почти без помех.

Что хотели и что получили на "бляхомайдане"

По данным ГФС, схема помогла привезти в Украину уже 64 тыс. подержанных нерастаможенных машин на иностранных номерах. Хотя некоторые данные свидетельствуют, что таких авто в нашей стране уже около 3 млн.

Государство взялось за решение этой проблемы. Сейчас в Верховной Раде зарегистрировано 22 законопроекта, которые призваны решить проблему "еврономеров". Один из них №4932, поданный народным депутатом Максимом Бурбаком ("Народный Фронт"), заставляет владельцев авто на иностранных номерах платить за один день нахождения в стране 2 евро (59 грн).

Читайте также: 10 тысяч в год. Все о налоге для авто на еврономерах

6 сентября под стенами Верховной Рады началась акция протеста владельцев авто на иностранных номерах, которые требовали уступок по растаможке всех автомобилей, которые ввозят в Украину.

Впоследствии участникам акции протеста удалось достичь компромисса с главой комитета Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики Ниной Южаниной.

Согласно компромиссному меморандуму, растаможка авто второй категории с объемом двигателя до 2200 см куб. будет стоить около 1 тыс. евро. За двигатель 1,2 см куб. придется выложить 1,4 тысячи евро.

Кроме того, меморандум предусматривает дальнейшее закрытие границ и растаможки авто не старше 2000 года. Поэтому система растаможки не касается автомобилей, подпадающих под "Евро-5".

Протестующие на предложение Южаниной сначала согласились и свернули акцию протеста. Когда выяснилось, что границы закроют и легализовать удастся лишь машины, которые уже сейчас завезены в Украину, назвали компромисс фейком.

Борцы с “бляхами” боятся, что Украина превратится в гигантскую автосвалку Европы. Кроме того, такая схема возмущает граждан, которые ввезли авто по всем правилам и заплатили больше.

Также ввоз авто по этой схеме влияет на продажи официальных импортеров, а государственный бюджет недополучает средства от налогов.

В последнее время участились случаи аварий с участием евроавто. Поскольку фактические владельцы находятся за рубежом, привлечь водителей таких авто к ответственности крайне сложно. Чаще всего они просто покидают место происшествия вместе с машиной, а другие участники ДТП теряют страховые выплаты.

Если такую машину задерживают полицейские с целью проверки документов, согласно статье 485 Таможенного кодекса Украины водителю грозит штраф до 300% таможенных платежей, за нарушение условий ввоза автомобиля в Украину. В разных случаях штрафы достигают от 400 тыс грн. до более 1,5 млн грн., в зависимости от цены авто. Пока что осуждают только тех, кто через год не вернул авто за границу.

Читать больше: Машины на еврономерах начали активно штрафовать. Что происходит

С другой стороны, дешевые машины способствуют налаживанию бизнес-среды в стране, ведь создают новые возможности для сопутствующих услуг (мойки, сервис, запчасти, шины, дороги, заправки, рестораны, отели). Но при этом возникают другие проблемы: нехватка парковочных мест, пробки, загрязнение атмосферы.

Получается, что пока в США или Норвегии массово пересаживаются на электрокары, украинцы борются за право ездить на машинах десятилетней давности.

новости партнеров

21 октября, 2017 суббота

20 октября, 2017 пятница

20 октября, 2017 пятница

Видео

Введите слово, чтобы начать