Почему дорожает газ на авто и чего ждать водителям

С 18 июля по 21 августа розничные цены на пропан-бутан выросли на 1,5 грн и превысили отметку в 15 грн за литр, сообщает Эспрессо.TV

За первую половину августа оптовые цены на пропан-бутан выросли на 63% и пересекли отметку в 24 тыс. грн за тонну.

Это абсолютный рекорд за всю историю наблюдений. Меньше, чем за месяц цена на жидкое или сжиженное горючее выросла более чем вдвое.

В конце июля средняя розничная цена на сжиженное топливо составляла 10,81 грн/литр. Примерно на таком уровне она держалась с мая. Последнее столь резкое повышение цены на сжиженный газ наблюдалось в апреле 2015 года, но тогда цены так и не достигли 15 грн. за литр.

Подобный скачек цены был почти в это же время год назад. С 23 августа 2016 года начался рост, достигший пика 23 сентября - 13,16 грн/литр. Затем цена начала опускаться.

Изменение цены на сжиженный газ в течение года

Почему автогаз так стремительно подорожал и стоит ли переоборудовать автомобиль “под газ”

Своего не хватает, завозить стало труднее

По оценкам Ассоциации газовых трейдеров в Украине, месячное потребление сжиженного газа в Украине составляет от 55-65 тыс. тонн.

Эксперт и главный редактор профильного издания "НефтеРынок" Александр Сиренко в комментарии Эспрессо заявил, что потребности отечественного рынка составляют 140-150 тыс. тонн в месяц. Лишь 20% месячной потребности обеспечивают украинские производители, остальное же приходится завозить.

Сиренко объясняет подорожание сжиженного газа повышением спроса со стороны населения. “В Украине дорогой бензин. Даже при снижении мировых цен на нефть в апреле-июле этого года, бензин в нашей стране так и не подешевел. Поэтому все больше людей переходят на автогаз. Это и провоцирует компании повышать цены”.

Кроме того, отмечает эксперт, сейчас сжиженный газ используют не только автомобилисты, но и зерновые трейдеры.

Осложняют ситуацию на рынке автогаза изменения в импорте. Сиренко отмечает, что основными поставщиками в Украину сжиженного газа являются Россия, Беларусь и Казахстан. Около 60-80% импорта, по оценкам эксперта, приходится именно на РФ. А там недавно ввели ограничения для экспорта сжиженного газа в Украину.

“По сути, разрешение завозить газ в Украину получили только два российских игрока - “Роснефть” и компания Курченко (беглый олигарх времен Януковича, - ред.). Поскольку Курченко в Украину поставлять отказывается, остается всего одна компания”, - поясняет Сиренко.

Что же касается Беларуси, то она неспособна обеспечить потребности украинского рынка в полной мере. “Часто бывает так, что под видом белорусского в Украину завозят российский газ от компаний, которым нельзя продавать у нас”.

Казахстану завозить пропан-бутан к нам до сих пор было не слишком выгодно из-за дороговизны транспортировки. Но теперь, с повышением цены, Украина вызывает больше интереса. То же самое с западными поставщиками - Польшей, Литвой и Румынией. Также в будущем можно ожидать и американского горючего.

Негде хранить

Например, из Польши завозить топливо приходится по железной дороге. Поскольку отличается ширина путей, приходится задерживать поставки из-за их изменения.

Сейчас поставки осуществляют и по морю - Сиренко отмечает, что в Украину уже заехало 7-8 танкеров. “Там есть газ из разных стран: Россия, Казахстан, Египет.”

Представляется, что проблему могла бы решить заблаговременная поставка и хранение газа на складах, но такой вариант тоже ограничен.

“Сжиженный газ требует особых условий хранения, для этого нужны газохранилища. А в Украине пока таких только 30% от потребностей рынка”, - отмечает Сиренко.

Ассоциация газовых трейдеров в Украине объясняет проблемы рынка еще и тем, что цистерны со сжиженным газом часто задерживают на таможне, объясняя это сложностями в оценке топлива.

Также цену на пропан-бутан умышленно завышают заправки, чтобы “не остаться сухими” (не оказаться без топлива). "Если человеку нужно, он купит и так", - объясняет логику Сиренко.

Кроме того, на рынке заправочных станций существенно уменьшилась конкуренция. “Несколькими месяцами ранее в Киеве прошла так называемая зачистка заправочных станций, профинансированная Нефтегазовой ассоциацией Украины. В результате со столичного рынка ушло около 300 игроков, а право торговать автогазом осталось только у крупных компаний”, - говорит Сиренко.

Эксперт также указывает на парадокс. Оказывается в Украине до сих пор не разработаны правила размещения заправочных станций с пропаном-бутаном. То есть, де-факто они вне закона. “Но правила демонтажа таких станций четко установлены”, - говорит Сиренко.

Спрогнозировать уровень цен на газ в будущем Александр Сиренко не взялся, объясняя, что цена меняется каждый час и зависит от большого количества факторов.

Учитывая, что переоборудовать автомобиль "под газ” сейчас стоит около 300-500 евро, такая замена пока что имеет рациональное основание, но постепенно его теряет. Преимуществом сжиженного топлива перед традиционными безнином и дизелем является то, что его невозможно "развести".

До роста цены, стоимость литра газа была более чем вдвое меньше литра бензина. Тогда как газа на 100 км расходуется всего в 1,2-1,4 раза больше. Поэтому цена газа даже в 15 грн/литр пока остается приемлемой для экономии водителей.