Россия спешно построила железную дорогу в обход Украины. Навредит ли это нам

Новосозданная железнодорожная ветка через Воронежскую и Ростовскую области, которая будет проходить в обход Украины, фактически запущена, - об этом говорится в сообщении источников российского Интерфакса. С 7 августа на этой линии осуществляется регулярное железнодорожное движение.

Новая электрифицированная железнодорожная линия на две колеи идет от Миллерово в Ростовской области до станции Журавка в Воронежской области. Ее длина - 122,5 км, пропускная способность - до 140 поездов в сутки. На новой ветке 8 станций: Миллерово, Боченкова, Колодцы, Виноградовка, Кутейниково, Сохрановка, Сергеевка, Зайцевка, Журавка.

История проекта очень показательна. О запуске новой линии россияне начали задумываться еще в 2014 году. Проект предусматривал запуск подготовительных работ в 2018 году, но участок удалось завершить за год до запланированного начала строительства. Почему так срочно?

До сих пор на этом участке была только одна колея, поэтому граждане РФ, которые собирались на юг страны, неизбежно проезжали по территории Украины. Значительных осложнений у пассажиров это не вызвало: 37-километровый участок в Луганской области можно было проезжать без бюрократических осложнений с пересечением границы, ведь станцию ​​Зориновка РФ у нас арендовала.

Неудобно могло быть разве что жителям вокруг самой станции, ведь пункта пограничного пропуска там не было, поэтому приходилось ехать на соседние станции.

Было несколько основных проектов, которые должны были решить эту проблему. Первоначальной была идея построить новую колею длиной в 748 км, однако из-за высокой стоимости 479,8 млрд рублей (примерно $8млрд) от проекта пришлось отказаться.

В конце концов, приемлемым признали вариант альтернативной дороги длиной 122,5 км. Стоимость этого проекта в разы меньше - 55 млрд рублей ($915 млн). Но сумма все равно впечатляет, ведь получается, что ради небольшого участка пути через Украину размером 37 км, россияне решили построить практически путь в три раза длиннее, чтобы этого избежать.

Главные причины такого решения, регулярно звучат из уст российских чиновников: усиление независимости транспортного сообщения РФ от взаимоотношений с Украиной, во избежание опасности для граждан, проезжающих через зону военных действий, а также "увеличение безопасности России путем усиления контроля над прибытием в РФ нежелательных лиц из соседней страны".

Строительство велось ударными темпами, привлекли сотни единиц техники и военных. Неудивительно, что строительство участка велось под наблюдением министра обороны РФ Сергея Шойгу, а не привычного для подобных проектов министра транспорта и инфраструктуры или кого-то вроде него. К слову, не обошлось и без пафоса - Шойгу наградил бригаду железнодорожников орденом Жукова.