Не святой лоукост. Почему Ryanair не долетел в Украину

Ирландская лоукост авиакомпания Ryanair отменила планы полетов в Украину. Ryanair уходит с украинского рынка из-за разногласий с аэропортом Борисполь. Представитель компании заявил, что главный аэропорт в Киеве не выполнил условия, согласованные в начале этого года.

Ryanair. Начало

Еще 15 марта, коммерческий директор авиакомпании Ryanair Дэвид О'Брайан объявил официальные планы о появлении лоукост-перевозчика в Украине. Еще тогда, компания ожидала, что пассажиропоток из Киева составит 250 тысяч человек.

Ryanair планировал летать из киевского аэропорта Борисполь и львовского аэропорта имени Данила Галицкого.

Из Киева Ryanair намеревались запустить рейсы в Эйндховен (Нидерланды), три раза в неделю. Также планировался запуск рейсов в Манчестер (Великобритания) 3 раза в неделю, в Лондон (аэропорт Станстед, Великобритания) 5 раз в неделю, и 4 раза в неделю в Стокгольм, Швеция.

Из Львова планировалось 16 рейсов в неделю по направлениям: Лондон (Великобритания), Эйндховен (Нидерланды), Берлин и Мемминген (Германия), Вроцлав и Краков (Польша), Будапешт (Венгрия).

Первые рейсы были запланированы на сентябрь, а стоимость билетов всего 19,9 евро. С момента объявления намерениях появиться на украинском рынке, компания начала продажу билетов на рейсы в указанных направлениях.  Ирландская компания Ryanair считается одной из самых бюджетных авиалиний в мире. Авиакомпания летает в 33 страны мира. Их билеты иногда дешевле билетов на автобус в некоторых европейских странах.

Но что-то пошло не так

Не смотря на то, что основные договоренности уже были заложены, а 5 июля был подписан контракт со стороны Борисполя, Ryanair не смог прийти к компромиссу по деталям сделки.

В понедельник 10 июля представитель Ryanair заявил о выходе компании с украинского рынка.

«Киевский аэропорт ... выбрал защиту авиакомпаний с высокими тарифами и лишает украинцев доступа к самым низким тарифам в Европе. Сожалеем, что Львовский аэропорт также стал жертвой решения Киевского аэропорта», - говорится в заявлении Ryanair в понедельник.

Представитель Ryanair сказал, что они используют силы на расширение других рынков, например в Германии, Израиле или Польши.

Из-за отмены 4 киевских и 7 львовских маршрутов, более 500 тысяч пассажиров не смогут воспользоваться их услугами, а работу потеряют 400 человек, пояснили в компании.

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, считает, что в ситуации с отказом Ryanair также виновата украинская авиакомпания МАУ. По словам министра Борисполь и МАУ специально объединились, чтобы не пускать европейского конкурента.

Так в своем Facebook Омелян написал: "Майберг (председатель наблюдательного совета МАУ, - ред.) и Рябикин (глава "Борисполя", - ред.) могут открывать шампанское. Надеюсь, вкус запомнят. А мы по обычному сценарию: термос, зонтики... Или еще потерпим", - написал Омелян.

Ранее директор аэропорта Борисполя Павел Рябикин не раз заявлял о том, что как государственному предприятию, Борисполю не выгоден контракт с Ryanair. Рябикин также говорил про политическое давление, которое на него оказывают, чтобы он пустил Ryanair на украинский рынок.

Директор Борисполя заявил, что выполнение условий авиакомпании, обойдется ежегодным ущербом Борисполю в 2 миллиарда гривен.

По словам Рябикина, требования авиакомпании не только принесут убытки, но и нарушают украинское законодательство. Ультиматум, который предъявила компания, Рябикин озвучил на пресс-брифинге 10 июля.

“Если контракт не будет подписан, то только по одной причине - потому что для нас как государственного предприятия, и как для государства этот контракт будет не выгоден. Если кто-то будет искать «зраду» то совершенно не нужно, это моя позиция, как менеджера, несущего ответственность за деятельность предприятия”, - сказал Рябикин.

Правда Рябикин предложил другой способ договориться с Ryanair — убрать с должности самого Рябикина и найти другого управляющего, которому такие условия придутся по душе.

На подобные заявления Омелян заметил, что рано или поздно Ryanair появится в Украине, с этим директором Борисполя, или без него.

Что требовал Ryanair — версия Борисполя

Большинство рейсов Ryanair обслуживаются в неглавных аэропортах европейских городов. В Киеве аэропортом, который активно сотрудничает с лоукост-перевозчиками являются Жуляны. Именно с их взлутных полос отправляются рейсы крупного венгерского лоукоста Wizzair.

Но частный аэропорт Киев (Жуляны) почти сразу отказался работать с Ryanair. По словам главы эропорта Киев Дениса Костржевского, их возможности не совсем совпадают с ценовыми ожиданиями Ryanair. Аэропорт не может снизить сборы на 60-80%. Поэтому переговоры между ними преостановлены.

Аэропорт Борисполь является государственным, и учитываю всю ту пиар-компанию при появлении Ryanair, именно они были вынуждены вести переговоры с лоукостом.

Рябикин на брифинге

Рябикин рассказал на брифинге, что есть несколько вопросов, по которым они никак не могут договориться с Ryanair.

Перевозчик настаивал на том, чтобы спорные моменты рассматривались в Лондонском арбитражном суде, с применением норм британского права. Каким образом это должно было работать — непонятно. Значит ли это, что на филиал Ryanair, а также на его работников, которые находится в Украине будет распространятся британское право?

Борисполь отказался подписывать этот раздел контракта.

“Мы считаем, что все наши взаимоотношения, связанные с исполнением обязательств на территории Украины, должны рассматривается в судебном порядке на территории Украины с применением норм украинского законодательства”, — заявил Рябикин.

Следующий “камень преткновения” — это это требование $7,5 пассажирского сбора. Что такое пассажирский сбор? Это те деньги, которые получает аэропорт за каждого пассажира. Так, средняя сумма за одного пассажира, который требует аэропорт Борисполь — $20.

С этой информацией можно ознакомиться на их официальном сайте. В эту сумму входят и обслуживание пассажира на аэровокзале, и его безопасность. Также существуют сборы за посадку, взлет и стоянку самолетов.

Ryanair потребовала снизить сборы чуть ли не в три раза. И закрепить єто положении на 5 лет. Борисполь отказался подписывать это требование, так как по их подсчетам, эта схема приведет к убытку.

Чтобы аэропорт не потерял деньги, нужно создать прирост пассажиров не менее 150 тысяч ежегодно. Но такие обязательства уже не взяли на себя авиалинии Ryanair.

Также Рябикин не исключает возможности, что другие компании тоже потребуют снизить пассажирский сбор, сделав его единым для всех компаний.

Третьей спорной ситуацией стало применение правила 100 километровой зоны, который так важен для Борисполя. Это правило регулирует положение о новых направлениях: новым направлением считается то место как минимум в 100 километровой удаленности от места, куда уже совершаются полеты. При появлении новых направлений, согласно публичной оферте, аэропорт может предоставить скидку перевозчику.

Ryanair требуют отмены этого правила. Это значит, что менеджеры Ryanair могут потребовать скидку при полете в новый аэропорт. Не в новый город, не по новому направлению, а в новый аэропорт.

Помимо всего этого, авиакомпания потребовала еще бесплатных услуг: навигации, стоек для продажи билетов, стоянки под свой автопарк, помещение под офис.

Однако мнение министра инфраструктуры Украины отличается.

“Для полной картины: ни один из аэропортов не обанкротился после прихода Ryanair и не закрылся. Пассажиропоток ни в одном не упал. Да, каждый аэропорт договаривался со своей авиакомпанией, отстаивая свои интересы, но договаривался! Имея желания. Желание — тысяча возможностей, нежелание —тысяча причин. Все просто”, — заявил Омелян.  

Также Омелян заметил, что Ryanair со своими четырьмя направлениями в неделю, неочень повлияет на финансовое состояние аэропорта. Также министр появснил, что во всем мире тарифы для перевозчиков снижаются, а аэропорты зарабатывают на сервисе, аренде, парковке и рекламе, спрос на который создает крупный пассажиропоток.

Ведение бизнеса

Раскрытие требований Ryanair осудили многие эксперты. Эксперты считают поведение директора Борисполя непрофессиональным.  Так адвокат и эксперт по авиационному праву Андрей Гук для ресурса Економічна Правда заметил: "То, что "Борисполь" выплеснул на публику как требования и ультиматумы, таковым не является. Это переговорная позиция. Необходимо было вести переговоры, но не в прессе, а с Ryanair. То, что произошло, — шок. Аэропорт комментирует ход переговоров в прессе. Такая форма поведения неприемлема для бизнеса".

Ryanair также не отличается щепетильностью в бизнесе. Во многих странах компания ведет агрессивную политику, критикуя государство или политику аэропортов, которые не согласились с их условиями. Так что данный случай не единственный в истории.

Например, в 2011 году лоукостер ушел из Марселя (Франция). Так как отказывался платить налоги по французскому законодательству. С 2006 года компания платила налоги согласно ирландским налоговым сборам, ставка которых была гораздо ниже.

Также в 2012 году Ryanair сократил свои услуги в аэропорте Эдинбурга, Шотландия. Так как не смог договориться с представителями аэропорта о снижении платы на пользование аэропортом.

А 18 июля 2015 года датский профсоюз рабочих устроил забастовку “рабским” условиям труда работников Ryanair. Один из стюардов рассказывал, что был вынужден собирать и сдавать пустые бутылки, чтобы хоть как-то прокормить семью зимой. В зимние месяце сотрудники зарабатывали менее 500 евра в месяц.

Датский суд рассмотрев жалобы рабочих, потребовал от авиакомпании не нарушать трудовое право Дании. На это суд получил ответ, что Ryanair — ирландская компания, а значит законодательство, которое они соблюдают — тоже Ирландское.

Компания пообещала забрать свои представительства из трех городов Дании, но пока только закрыла представительство в Копенгагене, перенеся его в литовский город Каунас. “Черный день для экономики Дании”, - так назвали свой уход из Копенгагена представители Ryanair.

В июне 2016 авиакомпания также со скандалом ушла из норвежского города Осло, раскритиковав налоговую систему Норвегии.

Также Ryanair постепенно начал уходит с итальянского рынка из-за повышение муниципального налога на каждого пассажира с 6,5 евро до 9 евро. Представительство Ryanair сравнило поведение итальянского законодательства с  “выстрелом себе в ногу”.

Победители

Из всей этой ситуации выиграл только венгерский лоукостер WizzAir, который уже 9 лет присутствует на украинском рынке.

Так как Ryanair уже начал продажу билетов еще в марте, без окончательного заключения договора, многие люди поспешили купить дешевые билеты.

Однако сделка не состоялась. Конечно, в Ryanair пообещали вернуть деньги за билеты.

Однако WizzAir предложили обменять билеты у них и получить скидки на аналогичные рейсы на те же даты. Например, WizzAir предлагает полететь со Львова в Берлин всего за 25 евро.