Рекорды Ан-225. Как украинская "Мрия" покоряет мир

Вчера украинский самолет Ан-225 "Мрия" приземлился в австралийском городе Перт. Это был первый коммерческий полет украинского великана в Австралию. Авиалайнер привез в страны 130-тоний генератор. "Мечта" - единственный в мире самолет, который может перевозить значительные грузы.

Прибытие крупнейшего в мире судна в Австралии ждали, как концерт рок-звезды, - посмотреть на посадку приехали около 20 тысяч человек. Аэропорт в Перте разместил на своем сайте анонс прибытия украинской "Мрии" и приглашал желающих полюбоваться на ее приземление. Любителей грациозного гиганта оказалось так много, что на подъезде к аэропорту образовались пробки.

Полет авиалайнера начался утром 10 мая, когда самолет вылетел из Киева в Прагу, где в него и загрузили генератор с оборудованием общим весом 130 тонн. Из Чехии Ан-225 отправился в Австралию, на пути выполнив три технических посадки в Туркменистане, Индии и Малайзии.

"Мрия" пробудет в Перте около двух дней. Только разгрузка самолета продлится более 12 часов. Для этого разработали целую систему из тросов, блоков и нескольких подъемных кранов. Когда работы завершатся, Ан-225 отправится в Германию.

Долгий путь "Мрии"

Самолет был спроектирован и построен на Киевском механическом заводе под руководством авиаконструктора Виктора Толмачева. Первый полет был совершен 21 декабря 1988 года.

Ан-225 создавался для решения узкого круга уникальных транспортных задач того времени – была необходима авиационная транспортная система для космического корабля "Буран". "Мрия" должна была перевозить компоненты "Бурана" от места производства к месту запуска.

Кроме того, предполагалось использование "Мрии" в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолета грузоподъемности не менее 250 тонн. Так как блоки ракеты-носителя и сам "Буран" имели размеры больше, чем грузовой отсек Ан-225, на самолете спроектировали специальные крепления для внешних грузов.

Интересно, что хоть самолет и разрабатывали для перевозки компонентов "Бурана", до окончания строительства первого Ан-225 значительную часть перевозок уже сделал другой самолет ВМ-Т "Атлант".

На счету "Мрии" с "Бураном" - 14 полетов в связке общей продолжительностью 28 часов 27 минут. Кроме того, "Мрия" перевозила "Буран" на Парижский авиасалон в мае 1989 года и сделала несколько показательных полетов на Байконуре в апреле 1991 года.

После распада СССР "Мрия" переживала не лучшие времена. Единственный летающий экземпляр самолета в 1994 году прекратил полеты, с него были сняты двигатели и другое оборудование для использования в "Русланах".

Однако к 2000-м годам потребность в "Мрие" стала очевидной, и ее восстановили силами украинских предприятий. Также авиалайнер подвергся доработке, чтобы соответствовать стандартам самолетов для гражданской авиации.

Огромные возможности

Ан-225 представляет собой турбореактивный высокоплан, оборудованный шестью авиадвигателями Д-18Т производства запорожского предприятия "Мотор Сич" разработки также запорожского конструкторского бюро "Прогресс".

Он уникален размерами грузовой кабины, длиной 43 м, ширина 6,4 м, высотой - 4,4 м. Грузовая кабина самолета герметична, что значительно расширяет его транспортные возможности, предусмотрена кабина для шести членов экипажа и 88 сопровождающих для груза.

Размах крыльев "Мрии" - 88 метров, длина – 84 метра. Высотой самолет 18,2 метра, то есть высотой с 6-этажный дом . Масса пустого самолета 250 000 кг. При таких впечатляющих размерах крейсерская скорость "Мрии" такая же, как и у "Боинга", – 850 км/ч.

---

Для того чтобы Ан-225 имел возможность взлететь, длина взлетной полосы должна быть не менее 3 км.

---

Самолет-рекордсмен

"Мрия" является самым тяжелым самолетом, который когда-либо поднимался в воздух. Единственное судно, превосходящее Ан-225 по размаху крыльев, это Hughes H-4 Hercules, но и тот взлетал в воздух всего один раз в 1947 году.

АН-225 установил ряд мировых рекордов взлетной массы и грузоподъемности. Так, 22 марта 1989 года "Мрия" совершила полет с грузом 156,3 тонны, в котором было одновременно побито сто десять мировых авиационных рекордов - это стало рекордом само собой.

В августе 2004 года украинский рекордсмен совершил еще одно достижение. "Мрия" перевезла 250 тонн спецтехники по заказу компании Zeromax GmbH из Праги в Ташкент с посадкой в Самаре.

Также, украинской "Мрии" принадлежит абсолютный рекорд грузоподъемности - 253,8 тонны.

Кроме того, 10 июня 2010 года самолет перевез самый длинный груз в истории воздушных транспортировок - две лопасти ветряка длиной 42,1 метра каждая. В целом "Мрия" - обладатель около двухсот пятидесяти мировых рекордов.