Медведи против фур. Что вы должны знать о блокаде российских грузовиков

Как началась "медвежья блокада" и при чем тут вообще медведи

Первые блокировки российских дальнобойщиков в Украине начались 11 февраля. Именно тогда активисты на Закарпатье начали препятствовать проезду грузовиков с российскими номерами, которые направляются в Европу. Вскоре к ним присоединились другие области и теперь блокада охватила половину Украины - российские автомобили задерживают уже в 12 областях (по состоянию на 15 февраля, - ред).

Акцию в соцсетях окрестили "медвежьей блокадой" благодаря карпатскому медведю, изображенному на гербе Закарпатской области.

Чего хотят "блокадники"

Если совсем коротко, главным требованием активистов является запрет торговли России в Украине.

"Даем властям время до вечера понедельника, 15 февраля, чтобы на законодательном уровне принять решение о запрете торговой деятельности России на территории Украины", - заявляют закарпатские националисты-инициаторы блокады с "Карпатской Сечи".

По словам одного из инициаторов акции и лидера организации Тараса Деяка, идея начать блокаду возникла после того, как Польша 1 февраля запретила въезд российских грузовиков на свою территорию. Это связано с тем, что соглашение о транзите между странами не было продлено.

Как рассказывает Деяк, акция проходит вежливо и спокойно - они останавливают грузовики на пешеходном переходе и объясняют водителям, что не имеют к ним претензий, но есть требования к руководству Украины и России.

Жителей других регионов активисты призывают пока не перекрывать дороги, но устраивать мирные акции протеста с такими же требованиями.

Так начиналась блокада Крыма, или в чьих руках инициатива

В сентябре 2015 года по почти аналогичному сценарию начиналась блокада Крыма. Тогда активисты начали блокировать фуры на границе с полуостровом, требуя прекратить торговые отношения с оккупированной территорией.

После этого в декабре правительство запретило экспорт товаров в Крым. Уже в январе это решение вступило в силу. Теперь на полуостров можно провозить только личные вещи и "социально значимые продукты питания", стоимостью не более 10 тысяч гривен и весом не более 50 кг на человека.

Почти по такому же сценарию с "низовых инициатив" начинается запрет проезда российский фур. И только после этого появляется официальное решение властей.

Сейчас события разворачиваются так: сначала российские фуры начали блокировать местные активисты, после этого Россия, уже в ответ, официально запретила транзит украинских фур по своей территории и, как следствие, – Кабмин имеет все официальные основания также дать добро на блокаду, что он и делает.

Какие последствия для Украины

В условиях, когда Минские договоренности не работают и война на востоке только набирает обороты, присутствие российского бизнеса в Украине естественно вызывает много вопросов. Однако, спрогнозировать последствия блокады для слабой экономики страны все же стоит.

По данным Минтранспорта России (от 14 февраля, - ред) в разных областях Украины продолжают блокироваться более 100 грузовиков, более 500 фур не могут въехать на территорию Украины из государств ЕС, возвращаясь в Россию. Часть грузооборота была перенаправлена по двум другим маршрутам, однако там это также вызвало проблемы – появились пробки на границе Беларуси с Латвией и Литвой.

Поскольку Россия в ответ заблокировала украинский транзит, это также будет иметь последствия для экономики Украины.

"Продолжительная "медвежья блокада" заденет товарооборот со странами Скандинавии и Средней Азии, транзит в которые проходит через Россию. По тем договорам, которые уже сейчас выполняются и по которым фуры ехали загруженные, украинские товаропроизводители будут вынуждены платить штрафы, поскольку они не смогут своевременно доставить товары", - объясняет экс-заместитель министра инфраструктуры Александр Кава.

Что касается перевозок между Россией и ЕС, то Кремль, скорее всего, активизирует паромные перевозки через Балтийское море.

Россия идет на угрозы

Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский заверил, что блокирование Украиной российских фур не нарушает международные соглашения. Такие прецеденты довольно часто происходят в ЕС, но не приводит к нарушению международного права, говорит он.

У правительства России традиционно свое видение, там называют действия украинских активистов "безобразием".

Более того, Дмитрий Медведев решил не останавливаться лишь на запрете проезда украинских фур. Премьер России угрожает не пускать в страны любой украинский транспорт. Дополнительные контрольные полномочия необходимо использовать в отношении всех видов транспорта, который движется по территории Украины, говорит он.

В ближайшее время станет известно будет ли эта угроза иметь реальные последствия, или это лишь очередной шантаж Кремля. Однако, благодаря инициативе активистов, запрет со стороны России был первым официальным шагом в этой "войне запретов", поэтому именно РФ является фактическим нарушением межправительственных соглашений между Киевом и Москвой. МИД Украины уже этим воспользовался и направил ноту России "с просьбой объяснить мотивацию этого шага".