Раскатают ли дальнобойщики рейтинг Путина

3 декабря в своем обращении к Федеральному собранию президент РФ ни словом не упомянул о возмущенных новыми поборами дальнобойщиках. И зря. Ибо протест водителей грузовиков уникален, когда речь идет о России.

Особенности протеста

Во-первых, он спонтанный и не координируется из единого центра. Из-за этого остановить его полиции не удалось, потому что место задержанных организаторов заняли другие водители.

Во-вторых, участники протестов – это не привычная "пятая колонна" интеллигентных оппозиционеров. В основном это избиратели Путина, суровые дядьки, голосующие на выборах за стабильность.

Квинтэссенцию настроений водителей высказал дальнобойщик из Чечни, с которым пообщался журналист интернет-газеты Вологды NewsVo.ru:

"Полгода-год назад любой дальнобойщик за Владимира Владимировича бы по первому зову обменял бы свою фуру и поехал бы с ним воевать. Но сейчас никто не поедет, ибо уже надоело все".

"Пока тот занимается внешней политикой, - продолжает водитель, - здесь внутри я не знаю - целая стая собралась, которая огромную яму этом Путину роет! Как они собираются в 16-м году на выборы идти - не понятно".

В-третьих, претензии водителей очень понятны всем россиянам. Фактически, они сводятся к тому, что жадная власть бессовестно пытается содрать с простых трудяг последнюю рубашку.

Это наглядно пытались продемонстрировать водители грузовиков в Новосибирске, которые сняли с себя в кабинах нижнее белье и вышли с ним протестовать, демонстрируя, что власть забирает у них последнее.

Из-за упомянутых причин против водителей плохо работают обычные методы российской пропаганды. Сообщения "ольгинских троллей" о том, что протесты организованы оппозицией, выглядят просто смешно. Попытки СМИ полностью игнорировать дальнобойщиков также не работают, поскольку о них уже гудят в соцсетях.

К чему приведет протест

Ближе к вечеру 4 декабря появилась информация, что водители выполнили свою угрозу и блокировали МКАД. Впрочем, далее появились сообщения, что это провокация, что трассу перекрыла полиция, чтобы не дать сделать этого водителям. Затем начали поступать сообщения, что движение восстановлено.

Фото: vk.com/oldlentach

Но "Яндекс-пробки" показывали, что на МКАД образовалась пробка длиной 12 км, о чем написало даже государственное российское агентство ТАСС. Тем временем фур к МКАД прибывает все больше.

Что будет далее – вопрос, на который пока что нет ответа. Собственно, и сами водители не очень понимают, что делать после блокировки.

Если российская власть применит грубую силу, то рискует повторить путь Януковича. Правда, бежать Путину из Кремля некуда. Ну, разве что в Сирию.

Если Кремль ничего не будет делать, то возможны два развития событий. Или протест сойдет на нет, потому что водители сожгут бензин и, устав от глухоты власти, разъедутся по домам. Или же упрутся и будут продолжать блокаду, особенно, если им помогут продуктами и бензином неравнодушные граждане. Тогда встанет вопрос, сколько Москва сможет прожить в осаде. Кажется, что недолго, и властям придется действовать.

Третий вариант утопический: власть услышит водителей и пойдет на уступки. Или, по крайней мере, сделает вид, что собирается это сделать.

Что стало причиной протеста

Система "Платон" получила название от словосочетания "Плата за тона". Это новейшая автоматизированная система сбора платежей с грузовиков весом свыше 12 тонн за пользование дорогами федерального значения. Такой статус имеют в России почти все дороги с более-менее приличным покрытием, соединяющих между собой крупные города.

Фото: ТАСС

Водители фур должны добровольно устанавливать на своих грузовиках устройства, фиксирующие километраж. Их данные считывают специальные рамки на федеральных трассах. Всего планируется установить до 480 таких рамок. Кроме того, по магистралям будет курсировать сотня мобильных комплексов, которые также считывают показы. Тем, кто не установит "Платон", грозят огромные штрафы.

Сейчас один километр в системе "Платон" стоит 1,53 рубля. С марта 2016 года тариф возрастет в два раза до 3,06 рублей. То есть в следующем году за каждые 100 км российские дальнобойщики будут платить примерно $4,5. По их подсчетам, с таким дополнительным тарифом они пойдут в минус (соответствующие расчеты водители приводили, например, Русской службе BBC и "Коммерсанту").

Самая интересная деталь внедрения системы "Платон" заключается в том, что владелец компании, которая будет собирать деньги, – личный друг Путина олигарх Аркадий Ротенберг.

Схема такая: "Росавтодор" (то есть государство) договорилось с частной компанией "РТ-Инвест транспортные системы" (РТИТС, 50% принадлежат Ротенбергу) о том, что берет "Платон" на 13 лет в концессию. РТИТС строит за свой счет инфраструктуру и собирает деньги, которые, официально, будет в полном объеме отдавать государству. При этом ежегодно компания будет получать от "Росавтодора" вознаграждение в 10,6 млрд рублей (около $158 млн).

"Росавтодор" утверждает, что "Платон" ввели для сбора дополнительных средств на ремонт автомобильных дорог. Мол, фуры разбивают их сильнее всего. За 13 лет планируется собрать 1 трлн рублей ($15 млрд).

Улитка на МКАД

Кульминацией протестов дальнобойщиков должно стать блокирование МКАД. Сами водители назвали эту задумку "Улиткой". Замысел заключается в том, что водители займут на трассе две правые полосы, по которым разрешается ездить фурам, и двигаться с максимально низкой разрешенной скоростью. Протестующие надеются, что три левые полосы займут на легковушках другие участники протеста.

"Выйдет колонна с очень-очень медленно едущих автомобилей, которые не нарушают правила, но создают проблемы движения", - пишет журналист "Коммерсанта" Александр Черных, который находится с дальнобойщиками в Подмосковье.

Акция протеста продолжается уже почти три недели. 30 ноября корреспондент "Русской службы BBC" писал, что властям удалось предотвратить масштабной акции протеста дальнобойщиков из разных регионов.

"Власть просто перекрыла для них движение в сторону Москвы - и не на подступах к столице, а за 400 км от нее", - писало издание. Фактически, полиция не пускала все грузовики. В результате акция на МКАД, запланированная на 1 декабря, сорвалась.

И после этого водители поменяли тактику. Они выдвинули ультиматум – отменить "Платон" до 3 декабря. Дату выбрали потому, что в этот день должен был выступать Путин. Водители лелеяли надежду, что "царь добрый, а бояре злые".

Фото: ТАСС

Фото: "Коммерсант"

Вот, например, как описывает проблему водитель, с которым говорил корреспондент "Ъ" Илья Барабанов:

"Пусть уже Путин скажет четко — платите, ребята, мы так решили и менять не будем. Желательно, чтобы вышел к народу и прямо в глаза сказал.

— И что тогда?

— Тогда я продам машину, расплачусь с кредитами и поеду куда-нибудь в другую страну жить".

Впрочем, пока водители настроены решительно - добиваться отмены "Платона" всеми силами. На долго ли их хватит - увидим очень скоро.